چگونه لاستیک دوچرخه را تعویض کنیم؟

تعویض لاستیک دوچرخه (که پوشش لاستیک نیز نامیده می شود) یک کار تعمیر و نگهداری ساده است-چه در حال تعویض لاستیک فرسوده{1}}، ارتقاء به مدل جدید، یا تعمیر لاستیک با آسیب جبران ناپذیر (مثلاً بریده شدن دیواره جانبی) باشید. این فرآیند بر اساس مراحل تعویض لوله داخلی است، اما شامل برداشتن کل لاستیک از رینگ است. در زیر یک راهنمای گام به گام برای همه انواع دوچرخه (جاده، کوهستان، هیبریدی، دوچرخه چاق) با نکات حرفه ای برای موفقیت آورده شده است:

ابزارهایی که نیاز دارید
1) اهرم های لاستیک (2 تا 3 اهرم پلاستیکی بهترین هستند؛ برای جلوگیری از آسیب دیدن رینگ از فلز اجتناب کنید)
2) لاستیک نو (اندازه آن را با رینگ و دوچرخه خود مطابقت دهید: به عنوان مثال، 700x28c برای جاده، 29x2.35 برای کوه-سایز دیواره جانبی لاستیک قدیمی را بررسی کنید)
3) لوله داخلی جدید (اختیاری است، اما اگر لوله قدیمی فرسوده یا صاف باشد توصیه می شود)
4) پمپ دوچرخه (با سازگاری دریچه Presta/Schrader)
5) موارد اضافی اختیاری:
* نوار رینگ (در صورت آسیب دیدگی تعویض کنید)
* درزگیر لاستیک (برای محافظت از سوراخ شدن)
* پارچه (برای تمیز کردن لبه)
* دستکش (برای محافظت از دست ها در برابر زباله های تیز)

مرحله 1: چرخ را از دوچرخه خارج کنید
مراحل مشابه تعویض لوله داخلی را دنبال کنید:
1. چرخ جلو: ترمزهای رینگ را رها کنید (بازوهای کالیپر را فشار دهید یا از-اهرم رها کردن سریع استفاده کنید)، مهره های آزاد-سریع/محور چرخ را باز کنید و چرخ را از دوشاخه خارج کنید.
2. چرخ عقب: زنجیر را به کوچکترین چرخ دنده منتقل کنید، ترمزهای رینگ را رها کنید، مهره های آزاد کننده/محور سریع را باز کنید و چرخ را بیرون بکشید (ممکن است لازم باشد چرخ دنده را به عقب فشار دهید تا زنجیر پاک شود).
3. چرخ را روی یک سطح صاف و تمیز (سمت تایر به سمت بالا) قرار دهید.

مرحله 2: لوله داخلی را به طور کامل باد کنید
1. شیر شریدر: پین را در مرکز فشار دهید تا هوا تمام شود (در صورت نیاز از اهرم لاستیک یا سر پمپ استفاده کنید).
2. شیر پرستا: پیچ مهره قفل را در بالا باز کنید، سپس پین را فشار دهید تا کاملاً باد شود.
3. مطمئن شوید که لوله کاملاً صاف است-این کار حذف لاستیک را بسیار آسان‌تر می‌کند.

مرحله 3: لاستیک قدیمی را از رینگ خارج کنید
1. یک مهره را از لبه جدا کنید: یک اهرم لاستیک را در حدود 6 اینچ از میل سوپاپ زیر مهره لاستیک (لبه) قرار دهید. به سمت پایین فشار دهید تا مهره را روی لبه لبه بلند کنید، سپس اهرم را به یک پره قلاب کنید تا در جای خود ثابت بماند.
2. بقیه مهره اول را بریزید: اهرم دوم تایر را در فاصله 2 تا 3 اینچ از اولی قرار دهید. آن را در اطراف لبه بلغزانید تا تمام مهره اول از روی لبه بلند شود.
3. لوله داخلی را بردارید: ساقه سوپاپ را از سوراخ رینگ بیرون بکشید، سپس به آرامی لوله داخلی را از زیر مهره باقیمانده لاستیک بیرون بکشید (در صورت نیاز آن را برای کیت پچ نگه دارید).
4. مهره دوم را از روی لبه جدا کنید: با برداشتن لوله داخلی، از دستان خود (یا در صورت نیاز از اهرم لاستیک) استفاده کنید تا دومین مهره لاستیک را از روی لبه بلند کنید. اکنون تمام لاستیک قدیمی باید بدون رینگ باشد.

مرحله 4: رینگ و لاستیک جدید را آماده کنید
1. رینگ را بررسی و تمیز کنید: سطح رینگ را با پارچه ای پاک کنید تا کثیفی، زباله یا درزگیر لاستیک قدیمی پاک شود.
2. نوار لبه را بررسی کنید: مطمئن شوید که نوار لبه (نوار لاستیکی/پلاستیکی که سوراخ های لبه لبه را می پوشاند) سالم و وسط باشد. اگر ترک خورده، جابجا شده یا از بین رفته است، فوراً آن را تعویض کنید-یک نوار لبه آسیب دیده با فشار دادن لوله داخلی به لبه های فلزی لبه باعث صاف شدن می شود.
3. لاستیک جدید را باز کنید: لاستیک جدید را صاف بگذارید و بررسی کنید که اندازه آن با لاستیک قدیمی مطابقت داشته باشد (به عنوان مثال، 700x28c، 29x2.35). برای لاستیک های جهت دار (که با فلش مشخص شده اند)، مطمئن شوید که فلش در جهت چرخش چرخ باشد (هنگامی که دوچرخه در حال حرکت است به جلو).

مرحله 5: تایر جدید را روی رینگ نصب کنید
1. اولین مهره را سوار کنید: با تراز کردن سوراخ ساقه سوپاپ تایر با سوراخ سوپاپ رینگ شروع کنید. از دستان خود برای فشار دادن اولین مهره لاستیک به کانال رینگ استفاده کنید و به دور چرخ حرکت کنید. برای لاستیک های سفت، ممکن است لازم باشد از اهرم تایر به آرامی استفاده کنید-اما از فشار دادن آن خودداری کنید (این می تواند به پوشش لاستیک آسیب برساند).
2. لوله داخلی جدید (اختیاری اما توصیه شده) را نصب کنید:
* لوله داخلی جدید را تا حدی باد کنید (5 تا 10 psi) تا به آن شکل دهد (جلوگیری از پیچ و تاب / نیشگون گرفتن).
* میل سوپاپ را از سوراخ رینگ و سوراخ سوپاپ لاستیک عبور دهید.
* لوله داخلی را در زیر اولین مهره لاستیک قرار دهید و دور لبه آن حرکت کنید. اطمینان حاصل کنید که لوله بین لاستیک و رینگ پیچ خورده یا گیر نکرده است.
3. مهره دوم را سوار کنید: با شروع از میل سوپاپ، از دستان خود برای فشار دادن مهره دوم لاستیک به کانال رینگ استفاده کنید. راه خود را دور چرخ بچرخانید، مهره را در مرکز کانال میانی رینگ نگه دارید (این به شما سستی بیشتری برای نصب قسمت نهایی می دهد).
4. قسمت آخر را تمام کنید: اگر 6 تا 8 اینچ پایانی مهره با دستان شما مناسب نیست، از دو اهرم لاستیک با احتیاط استفاده کنید:
* نوک اهرم را زیر مهره قرار دهید، اما فقط به اندازه کافی فشار دهید تا آن را روی لبه قرار دهید-به لوله داخلی اهرم نزنید (این باعث صاف شدن فوری می شود).
* برای جلوگیری از نیشگون گرفتن لوله، اهرم ها را کمی حرکت دهید.
5. میل سوپاپ را بررسی کنید: مطمئن شوید که میل سوپاپ مستقیم است و به طور کامل از سوراخ لبه کشیده شده است. مهره قفل سوپاپ Presta را ببندید (در صورت وجود).

مرحله 6: تایر جدید را باد کنید
1. به آرامی باد کنید و نشیمنگاه را بررسی کنید: سر پمپ را به شیر وصل کنید و در فواصل کوتاه (هر بار 10 تا 15 psi) باد کنید. پس از هر بار ترکیدن، چرخ را بچرخانید و بررسی کنید که مهره لاستیک به طور یکنواخت در اطراف رینگ قرار گرفته باشد (زمانی که مهره در جای خود قفل می شود صدای "پاپ" ضعیفی خواهید شنید).
اگر مهره برآمده شد یا از لبه جدا شد، کمی باد را خالی کنید و قبل از ادامه، مهره را با دست تنظیم کنید.
2. تا فشار توصیه شده باد کنید: وقتی مهره به طور یکنواخت قرار گرفت، لاستیک را تا محدوده فشاری که روی دیواره جانبی تایر چاپ شده است باد کنید (مثلاً 35 تا 80 psi برای دوچرخه های هیبریدی). برای تنظیم بر اساس وزن و شرایط سوار به راهنمای فشار تایر مراجعه کنید.
3. بازرسی نهایی: چرخ را بچرخانید تا مطمئن شوید که لاستیک در مرکز رینگ قرار دارد و به خود یا رینگ ساییده نشده است. بررسی کنید که میل سوپاپ صاف باشد.

مرحله 7: چرخ را دوباره نصب کنید
1. چرخ جلو: چرخ را دوباره داخل دوشاخه بلغزانید، محور را با دریچه ها تراز کنید، و اهرم آزاد کردن سریع-را ببندید (یا مهره های محور را محکم ببندید). ترمزهای رینگ را دوباره وصل کنید و تست کنید که به لاستیک ساییده نشوند.
2. چرخ عقب: چرخ را با دریچه های فریم تراز کنید، زنجیر را بر روی کوچکترین چرخ دنده قرار دهید و مهره های آزاد کردن سریع/{1}}محور را ببندید. در صورت نیاز، چرخ دنده را تنظیم کنید تا از تعویض دنده مطمئن شوید. ترمزهای رینگ را دوباره وصل کنید.
3. سواری آزمایشی: برای اطمینان از ایمن بودن لاستیک، کارکرد ترمزها و عدم وجود صدا یا لرزش غیرعادی، یک تست آزمایشی کوتاه و آهسته انجام دهید.

نکات حرفه ای برای موفقیت
1. تایرهای جهت دار مهم هستند: همیشه تایرهای جهت دار را با فلش رو به جلو (جهت چرخش) سوار کنید. نصب آنها به عقب باعث کاهش کشش و افزایش مقاومت غلتش می شود.
2. از اهرم‌های لاستیک با احتیاط استفاده کنید: اهرم‌های فلزی می‌توانند رینگ‌ها را خراش دهند یا بدنه لاستیک‌ها را-به اهرم‌های پلاستیکی بچسبند. هرگز از پیچ گوشتی یا ابزار تیز دیگر استفاده نکنید (این کار به لاستیک/رینگ آسیب می رساند).
3. مهره را روغن کاری کنید (برای تایرهای تنگ): اگر لاستیک بسیار سفت است (معمول با لاستیک های جاده جدید)، مقدار کمی آب صابون یا روان کننده مهره لاستیک را روی لبه رینگ بمالید. این کمک می کند مهره بدون آسیب در جای خود بلغزد.
4. تعویض نوار رینگ در هنگام شک: یک تعویض نوار لبه 5 دلاری می تواند شما را از تخت های بی پایان ناشی از یک نوار آسیب دیده نجات دهد.
5. درزگیر برای محافظت از سوراخ شدن اضافه کنید: برای دوام بیشتر، قبل از نصب، مقدار کمی درزگیر لاستیک بدون تیوب را به لوله داخلی اضافه کنید (هم برای لاستیک‌های استاندارد و هم برای لاستیک‌های آماده{1} بدون تیوب کار می‌کند). این سوراخ‌های کوچک (کمتر یا مساوی 3 میلی‌متر) را فوراً می‌بندد.

اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید
* فشار دادن مهره لاستیک: این کار می تواند پوشش لاستیک را پاره کند یا به رینگ آسیب برساند. وقت بگذارید و در صورت نیاز از روان کننده استفاده کنید.
* نصب تایرهای جهت دار به عقب: دیواره کناری را برای فلش های چرخشی بررسی کنید-این یک اشتباه رایج تازه کار است.
* بیش از-باد کردن: هرگز از حداکثر PSI لاستیک (چاپ شده در دیواره جانبی) تجاوز نکنید. این می تواند باعث شود تا لاستیک از رینگ منفجر شود (مخصوصاً در سرعت های بالا) یا به بدنه آن آسیب برساند.
* نادیده گرفتن نوار رینگ: جابجایی یا ترک خوردگی نوار رینگ علت شماره 1 صافی مجدد پس از تعویض لاستیک است.

https://www.ontrackcn.com/